Mon autre activité: Sonorisation
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Tous ces avions sont construits sur plans: MRA, Model Mag...etc...Sauf le Komet que l'on m'a gentilment offert..
Mon dernier né!!!!
GeeBee modèle Y, plan MRA agrandi à 2m10, moteur 45 cc Titan, poids 7.5kg
Sa construction:
Son premier vol: Lundi 12 Avril
J'ai embellit l'ensemble avec un moteur étoile sept cylindres....
.......faux..évidemment!!!
Un truc de fou!! A voir!!!!
Montages électroniques pratiques:
Tous nos avions sont équipés d'un interrupteur permettant de mettre sous tension, ou hors tension, l'ensemble électronique embarqué.
Cet interrupteur est un mal nécessaire ! C'est, de toute manière, un élément fragile de la chaine de fonctionnement. Si vous avez déjà eu la curiosité d'examiner le mécanisme de ces composants, vous du constater que c'est " léger " et finalement plutôt inquiétant! C'est généralement l'élément le plus " arcaïque " de l'ensemble.
Par ailleurs, l'interrupteur est, en général, simplement fixé sur une paroi du fuselage; il est donc soumis aux vibrations de la cellule. En y pensant vraiment, on finit par conclure que le " dieu du modéliste " doit veiller au grain! La situation paraît plus inquiétante encore quand on sait que, dans l'interrupteur, passent, à la fois, le courant alimentant le récepteur lui-même ( une vingtaine de milliampères ), mais aussi tous les courants des moteurs des servos ( et là, on peut atteindre 2 ampères en pointe ) et je ne vous dis pas dans les petits gros!!!
Ayant fais les frais d'un interrupteur défaillant sur mon bimoteur et dans le but, sans cesse d'améliorer la sécurité de nos " belles machines ", j'ai équipé toutes les miennes, de cet interrupteur électronique qui était décrit , par l'excellent Francis THOBOIS, dans les pages de la revue MRA, et je me demande, et m'inquiète surtout, que d'autres avions, nettement plus gros que les miens et avec bien plus de servos, n'en soient pas équipés..........
Cet interrupteur électronique est, bien sur, commandé par un interrupteur mécanique ( il en faut quand même un quelque part) mais celui-ci sera ouvert ( et oui, vous avez bien lu ! !) pour mettre sous tension la radio. Donc plus aucun risque de faux contacts. Pour ma part, j'ai remplacer ce petit interrupteur par un jack que je retire carément.
Avantages donc:
- Fiabilité du contact car celui-ci est assuré par un composant supportant 45 A. donc plus de charbonnage.
- Insensibilité aux vibrations.
- Mise en route de la radio par ouverture de l'interrupteur.Voici, ci-après, le schéma électrique:
Contactez moi pour de plus amples renseignements.
Il est souvent utile de connaître le temps de vol pour des raisons évidentes d'autonomie de carburant. Mais pas question de quitter nôtre belle machine des yeux pour regarder un chonomètre. Donc on fait appel à notre ouie. Certains émetteurs perfectionnés sont équipés de tels dispositifs. Pour les autres, voici un petit montage qui se monte dans l'émetteur. Il s'initialise à la mise sous tension et vous averti de la façon suivant:
Emission d'un bip au bout de 2 minutes, deux bips au bout de quatre minites, trois bips au bout de six ...etc....Il suffit de compter le nombre de bip et de multiplier par deux: Par exemple, cinq bips : dix minutes de vol.
En voici le schéma:
Un petit montage pou alimenter nos si précieuses bougies à partir d'une batterie 12V
Le potentiomètre de 470 ohms doit être accessible afin de pouvoir régler la luminosité sur les divers types et marques de bougies.
Simulateur de pilotage sur PC:
A l'ère de l'informatique, pourquoi se priver d'un simulateur de pilotage? Pratiquement tous les foyers sont équipés d'un ( ou plusieurs ) ordinateur. Alors en voici un (Aérofly). Il fonctionne sous Windows mais nécessite une carte accélératrice.
Il faut, tout d'abord réaliser le petit interface suivant entre la sortie "élève" de l'émetteur radio et l'entrée"Port série" du PC.
Et ensuite il ne vous reste plus qu'a me contacter pour obtenir une copie du CD d'installation.
