« ATALANTE C366 »

Le CAUDRON 366 « ATALANTE » fut créé par Marcel RIFFARD, ingénieur futuriste qui sut donner une pureté aérodynamique et une élégance à ses avions sans précédent dans l’histoire de l’aviation. Le ton fut donné dès lors, pour la réalisation, des intercepteurs à hélice qui suivirent, jusqu’à la fin des années 60.
Sorti des ateliers CAUDRON équipé d’un moteur Régnier ( autre ingénieur de talent en 1934 pour avoir participer à la Coupe Deutsch ), de 320 CV fut piloté par Louis MASSOTTE. « L’ATALANTE » termina, et , excusez le peu !! derrière un C460 et devant un C450. CAUDRON, premier, deuxième et troisième !!! à 361 Km/h pour le premier.
En 1936, le C460, équipé d’un moteur RENAULT de 370 CV et piloté par Michel DETROYAT, rééditait l’exploit en battant les Américains dans la course la plus prestigieuse de l’époque : le « TROPHEE THOMPSON » ; il réalisa 425 Km/h.
Bien qu’équipé d’un PRATT et WITHNEY de 750 CV, l’Américain EAL ORTMANN ne dépassât jamais le 400Km/h.
La maquette au 0.27 ième est réalisée par Jean Pierre MARIE et peinte pas Jacques CONFORTI, professionnel et modéliste de talent. « L’ATALANTE » devait être équipé d’un OS120 à compresseur, mais manque de stabilité au ralenti, il fut remplacé par un 120 FS SE.
Il faut voir cette impression de fluidité et cette stabilité d’accélération que donne cette machine en vol ! Elle dépasse allègrement les 150Km/h !! Il faut dire que tous les paramètres furent étudiés pour cela, profil, ablation maxi des traînées parasites extérieures et intérieures ( refroidissement ) ainsi qu’une réalisation soignée des carénages de roues sans oublier un état de surface générale peaufiné au mieux.

Conclusion :

Le C366 fait partie des plus belles machines qu’il soit possible de réaliser, pour nous en modéismes.
En vol, les sensations révèlent, pour qui saura le piloter, l’authenticité d’un vrai pur sang !

« ATALANTE C366 »

Envergure : 184 cm
Longueur : 186 cm
Poids : 4 Kg890 à vide
Surface : 61 dm²
Moteur : OS 120 FS SE ( le 120 à compresseur serait idéal pour sa puissance )
Profil : 64 A 010 NACA
Incidence : 1°25 positif
Vrillage : à partir de la corde moyenne 1°50 négatif soit incidence 0°
Ce compromis donne beaucoup de fluidité, de portance sans effet de décrochage intempestif dans toutes les configurations de vol ou d’approche, ainsi qu’une trajectoire tendue parfaitement neutre à toutes les vitesses.